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國六B排放標準下，你的愛車機油如何正確選擇？途逸來告訴你！
自2023年7月1日起
全國范圍全面實施
國6排放標準六B階段
到時候
不符合國六排放標準六B階段的汽車
禁止生產、進口、銷售
根據規定，國6排放標準的實施分a、b兩個階段：
第一階段，從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國6a標準的汽車；第二階段，從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國6b標準的汽車。
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國6b排放標準改變了以往等效轉化歐洲排放標準的方式，被稱為“史上最嚴格的排放標準”。
與國5排放標準相比，國6b車型的氮氧化物（NOX）排放量將下降42%，顆粒物（PM）下降33%不能超過每千米3毫克，揮發性有機化合物蒸發排放限值則下降65%，總碳氫化合物（THC）和非甲烷碳氫化合物（NMHC）分別下降50%。
國6a和國6b標準有什么不同
國6a和國6b標準有什么不同
國6a和國6b的控制程度不同。國6a其實算是國五和國6b的過渡階段，并不是非常的嚴格，但是國6b就到了非常嚴格的地步。
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國6a一氧化碳的排放量不能超過700mg/km，但是6b是500mg/km。在非甲烷碳氫化合物上面，國6a的含量不能超過68mg/km，國6b是35mg/km。氮氧化物的排放量國6a不能超過60mg/km，國6b不能超過35mg/km。PM細顆粒物的排放量國6a不能超過4.5mg/km，國6b不能超過3mg/km。
國六標準對潤滑油有什么要求
面對嚴苛的國六排放法規，我國對發動機燃油經濟性也提出了非常苛刻的要求。在這些嚴苛標準下，日后燃油發動機的主流技術將會是渦輪增壓+缸內直噴（TGDI）+小排量，不過這樣組合下的發動機也會有一些缺點，比如會出現進氣門及噴油嘴處形成積碳，大大增加了低速早燃（LSPI）導致爆缸現象。此外，顆粒捕集器（GPF）作為尾氣后處理系統中的標配，也需要更好的保護，所以就對潤滑油提出了更加嚴苛的要求，用于國六車輛的潤滑油產品必須是中灰分或者低灰分（SAPS）。
為了獲得更好的燃油經濟性，就需要提升燃油熱轉換率，這就要求潤滑油在保證性能的同時粘度要更低。總結起來就是，可以滿足保護GPF、降低低速早燃、提升燃油經濟性等性能的潤滑油才是真正符合國六排放標準的潤滑油產品。
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